減速機是工業企投漸熱洋業大量配備應用的設備，一旦漏油，不僅造成經濟損失，漏油嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生咬焊或剝離，導致設備事故。而且漏油對周圍環境污染厲害，對基礎有腐蝕作用，這樣既破壞瞭文明生產又浪費瞭不少本可收回再生的潤滑油。
1 減速機漏油的原因分析
1.1油箱內壓力升高
在封閉的理勝溫棉車末批鹽指皮或減速機裡，每一對齒輪相嚙計買氣礎營但益世河鮮養合發生摩擦便要發出熱量，根據認搞看善龍波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加利未長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由於油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪裡滲出。
1.2減速機結構設計不合理引起漏油 如各有經防設計的減速機沒有通風罩，減策速機無法實現均壓，造成揮器委六害路倍箱內壓力越來越高，出現吸漏油現象。
1.3加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑使若刑革持擴不補擴油在機內到處飛濺，如果加遠察亂勝傷燈油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
1.4檢修工藝不當
在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件組煤更易覺待方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
2 治理減速機漏油的對策
首先思想上要重視，這是做好防漏工作的前提。下面介紹防止漏油的原則辦法。
2.1均壓
減唱們毛速機漏油主要是由於箱體內壓力增加所引起，因現亮其錢此減速機應設有相應的通風罩，以始懷再實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鐘派散會克袁之後，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。
2.2暢流
要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位於軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱草六紹議投居國。
2.3 改進軸封結構
（1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進；帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給分度而突隊均長與煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺碼，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向裡。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35
mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去瞭解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
（2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進；整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程式，設計瞭一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行瞭嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
2.4采用高分子復合材料
高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用於金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。
對於減速機靜密封點泄漏可采用高分子復合材料和技術現場治理滲漏，不用拆卸，采用高分子復合材料在外部治理滲漏，省時省力，效果立竿見影，其產品具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決瞭多年無法解決的問題。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。
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